軌道交通行業再立標桿 麥克維爾服務福州地鐵5號線

原創  • 2020年4月23日  • 艾肯空調制冷網/江南

從麥克維爾中央空調獲悉,麥克維爾中央空調成功中標福州地鐵5號線,全線使用43臺水冷螺桿機組。這是繼福州地鐵1號線延長線、2號線、6號線之后,麥克維爾在福州市場的又一標桿項目。

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據了解,福州軌道交通5號線線路全長38.8km,車站27座,是福州市區骨干線。途經閩侯縣城(二期延伸閩侯縣城)、荊溪新城、金山片區、義序片區等組團,連接海峽奧體中心、福州南站等重要節點。項目連接南臺島(倉山區)各組團,對于支撐南臺島(倉山區)發展,加強衛星城與市轄區聯系,實現軌道交通網絡整體效益具有重要作用。 [1]  福州地鐵透露在建的地鐵5號線將分兩期開通,其中前期開通段為“荊溪新城站-螺洲鎮站”區間,后期開通段為“螺洲鎮站-福州火車南站”區間,后期開通段共涉及三站四區間與一停車場。其中,首期開通段預計于2021年9月試運行,12月初期運營,而后期開通段的初期運營時間將根據國鐵福州南站新站房的建設進度決定。

根據麥克維爾中央空調介紹,此次中標的5號線全線將采用麥克維爾PFS水冷螺桿機組,共計43臺,項目總金額超千萬元。麥克維爾水冷單螺桿式冷水機組PFS,采用R134a/ R410A制冷劑,制冷量范圍從192.9-3347kW。機組采用單螺桿技術,單螺桿壓縮機螺桿與星輪對稱布置,使得螺桿軸向與徑向受力互相抵消,得益于這種平衡的受力技術,單螺桿軸承使用壽命長達10萬小時以上,大幅延長壓縮機運行壽命。同時,機組采用新型降膜式蒸發器,制冷劑均勻噴淋,結合蒸發管內表面的特殊齒形設計,使得制冷劑和載冷劑熱交換更充分,保證蒸發器換熱效率前提下,大大減少制冷劑充注量。當負荷發生變化時,麥克維爾螺桿產品通過滑閥的移動達到能量無級調節的目的。在保證冷水出水溫度前提下,最大限度降低機組耗電量。

目前,麥克維爾擁有多個系列的水冷螺桿是冷水機組,除本次中標的水冷單螺桿式冷水機組PFS之外,還擁有ZUW-C精巧型模塊化冷水機組、水冷變頻單螺桿式冷水機組PFSV、水冷單螺桿式冷水機組CUWD干式高效系列、水冷單螺桿式冷水機組CUWD-V干式變頻系列、水冷單螺桿式冷水機組CUWP干式系列、水冷單螺桿式冷水機組ZUW滿液式高效系列、水冷單螺桿式冷水機組CUWF蒸發冷凝式系列等產品系列。需要說明的是,這些產品均由麥克維爾武漢工廠生產,由此可見,麥克維爾武漢工廠經過疫情考驗,已經正式復工復產。

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近幾年,麥克維爾在福州市場斬獲頗豐,先后中標福州地鐵6號線,全線采用31臺水冷螺桿和水冷離心機組,中標福州地鐵2號線,全線使用42臺水冷螺桿機組、139臺組合式空調機組和130臺風機盤管,福州地鐵1號線延長線采用10水冷螺桿機組。憑借多年的努力和沉淀,麥克維爾在福州市場的品牌知名度和產品品質都獲得了高度認可。(江南)

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